Fietstransport

Uit FietsVakantieWiki

Soms is het noodzakelijk om je fiets eerst op je fietsbestemming te krijgen, of onderweg minder interessante (of gevaarllijke/lastige) stukken over te slaan. Elk type transport vereist een andere aanpak en je fiets verpakken voor transport kan nodig of nuttig zijn.

[bewerken] Auto

[bewerken] Trein

Duitsland: de nachttrein Brussel-Berlijn is afgeschaft sedert begin dit jaar

          EC trein Brussel Keulen neemt enkel gedemonteerde fietsen mee: dan moet 
          men overstappen in Brussel - Luik - Aachen: op dit ogenblik zijn er echter liften 
          aanwezig in deze stations 
          wie in Brussel overstapt is het raadzaam dit te doen in Brussel-Zuid: aan de uiteinden
          van de perrons zijn er telkens liften waar er twee fietsen ineens meekunnen

Frankrijk: mogelijkheid om de fiets niet gedemonteerd mee te nemen met de TGV : de plaatsen zijn te reserveren en men dient te betalen. Is men verplicht over Parijs te reizen dan moet men veranderen van station: dit is zeker doenbaar per fiets. Zonder reserveren moet de fiets in een transporttas meegenomen worden. Zie ook de pagina over Frankrijk.

Op de thalys moet de fiets ook in een hoes van maximaal 120cm x 90 cm.

Polen: vanuit Nederland kunnen slechts vier of zes fietsen mee met de trein richting Moskou. Vroeg reserveren is daarom aan te raden.

[bewerken] Vliegtuig

Hoe moet ik mijn fiets inpakken?

Zonder doos, gewoon niets: Soms kan je niet aan een doos geraken. Je fietst naar de luchthaven, en je begint er wat aan te sleutelen. Je zet je stuur recht en naar beneden, banden beetje aflaten, trappers eraf vijzen, enz.... Dit systeem werkt perfect, vele malen werden onze fietsen apart naar het vliegtuig gereden en voorzichtig als laatste stuk bagage ingeladen. We hadden de indruk dat het luchtvaartpersoneel veel voorzichtiger was als de fiets herkenbaar was.
Kartonnen fietsdoos: Als je aan een fietsdoos kan geraken is dat het makkelijkste. Vele fietsenmakers geven je met graagte een lege doos mee, zo hoeven ze die niet meer kwijt te geraken. Reken er echter niet op dat je onmiddellijk een fietsdoos zal vinden. Neem dus enkele dagen voordien contact op en vraag de handelaar bij de volgende bestelling een aantal dozen aan de kant te houden. Bij een grote sportwinkel (type Decathlon) heb je vaak snel een doos, binnen 1 à 2 dagen.
Fiets erin, eventueel een wiel eruit, je zet je stuur recht, schroeft je trappers eraf, al wat uitsteekt plooi je naar binnen en je bent klaar. De doos kleef je dicht en vervolgens schrijf je er in het groot en in meerdere talen op wat de bovenkant is. Je kan er ook stickers van een glas op kleven of een glas op tekenen, wat zoveel betekent als "Pas op, hier zit iets breekbaars in".

De kartonnen fietsdoos in de praktijk, hier in een paar foto's uitgelegd.

Fietskoffer: De fietskoffer is gemaakt voor lichte racefietsen. Ze bieden de beste bescherming tijdens het vervoer, maar ze hebben ook nadelen. Ze zijn niet licht, je moet je 2 wielen demonteren en ze zijn duur. Bovendien moet je ze op de plaats van de bestemming ook nog kwijt. In sommige fietswinkels kan je een fietsdoos huren.
Fietshoes: Een meestal slappe hoes van nylon. Te koop van diverse merken voor prijzen tussen de 70 en 350 euro. Het voordeel ten opzichte van een koffer is dat je bij aankomst de hoes opgevouwen mee kunt nemen, maar reken op het volume van een tent of dikke slaapzak. Minder stevig dan een koffer, dus je moet rekening houden met de kans op schade. Je fietsenmaker kan je aan kunststof afstandshouders voor tussen de padjes van je uitvalnaven helpen, of je maakt ze zelf uit twee houten balkjes van 10 en 14 centimeter met vier grote houtschroeven. Daarmee voorkom je 95% van alle transportschade. Een foto van een transportklare fiets in hoes kun je hier vinden.
Wegwerpverpakking: Voor de puristen niet echt ecologisch verantwoord, maar je kan ook noppen- of luchtkussenfolie gebruiken om uw fiets te verpakken. Noppen- of luchtkussenfolie bestaat uit een vlakke laag polyethyleen waartegen een laag met lucht gevulde noppen is aangebracht, en wordt geleverd op rollen of in vellen. De folie wordt veel gebruikt bij het verpakken van breekbare producten zoals glas, aardewerk, kunstvoorwerpen, kantoorartikelen en elektronische apparatuur. Ze is daarvoor leverbaar met grote en kleine noppen en in diverse sterktekwaliteiten en verkrijgbaar in de grotere doe-het-zelf zaak. Je kan de folie versnijden om gevoelige onderdelen (rem- en derailleurhendels, derailleur, ...) extra in te pakken. Om de folie te bevestigen heb je ook plakband nodig, test op voorhand of de plakbank wel kleeft aan de folie. "Duct tape" (ook wel "duck tape" genaamd) werkt perfect, laat geen plak- en kleefresten achter en het is praktisch in gebruik doordat het in de lengterichting erg sterk is, maar toch makkelijk af te scheuren in de breedterichting. PS: Het is ook geschikt voor noodreparaties. De noppenfolie met kleine luchtkussens kan relatief klein opgerold worden voor transport op de bagagedrager. Het voordeel van deze manier van werken is dat de ingepakte fiets herkenbaar blijft als fiets. Het nadeel is dat de folie niet kan gerecupereerd worden na gebruik, waardoor je bij terugkeer op zoek moet gaan naar een doe-het-zelf zaak waar ze verkrijgbaar is. Tip: je kan op voorhand via google maps reeds op zoek naar een zaak in de omgeving van de vertrekplaats.

Tips om je fiets vliegtuigklaar te maken

Stallen van een fietsdoos

Welke regels hanteren de luchtvaartmaatschappijen bij het vervoer van een fiets:

Uiteraard moet je je informeren bij de maatschappij, de regels durven nogal eens te veranderen. Maar de praktische ervaring met een luchtvaartmaatschappij kan ook nuttige informatie opleveren: